قوانين 2006 للفورملا واحد | |
ستستضيف البحرين أول سباق في موسم 2006 المؤلف من 19 سباقاً. فقد وافق الـFIA على الروزنامة الأولية بعد إجتماع المؤتمر العالمي لرياضة السباقات في روما.
كما أن المجتمعين وافقوا على التغييرات التي تم إقتراحها سابقاً هذا الأسبوع بما في ذلك نظام التجارب الرسمية الجديد والعودة الى نظام إستبدال الإطارات خلال السباقات.
بالنسبة لعام 2008، ستكون هناك شركة إطارات وحيدة بحيث ستستعمل السيارات الإطارات الملساء Slick والأكبر حجماً. لم تكن هناك من مفاجآت في الروزنامة بعد هذا الموسم الذي شهد 19 سباقاً.
سينطلق الموسم في الثاني عشر من آذار في البحرين، ثم ماليزيا بعد أسبوع من ذلك ومن ثم سيجري سباق أوستراليا في الثاني من نيسان. لقد بقي السباق الأوسترالي أول سباق في المواسم منذ عام 1996 لكن قد تم تأخيره للعام المقبل لتفادي الإصطدام مع مواعيد ألعاب الكومن ويلث التي ستجري في ملبورن.
نص المؤتمر العالمي لرياضة السباقات:
إجتمع المؤتمر العالمي لرياضة السباقات في روما في السادس والعشرين من تشرين الأول 2005 وقرر التالي:
الموافقة على الأنظمة التالية لبطولة العالم للـFIA في الفورمولا واحد لعام 2006
- الإطارات: يحق لكل سائق إستعمال سبع مجموعات من إطارات الطقس الجاف في كل حدث. جميع الإطارات التي تم إستعمالها في التجارب الرسمية والسباق يجب أن تكون من النوعية ذاتها. يحق بتبديل الإطارات في أي وقتٍ من السباق.
- التجارب الرسمية: يحق لجميع السيارات النزول الى أرض الحلبة. وبعد نهاية الخمس عشرة دقيقة الأولى تصبح السيارات الخمس الأبطأ خارج التجارب الرسمية حيث لا يحق لها المشاركة في ما سيلي. هذه السيارات ستحتل المراكز الخمسة الأخيرة حسب التوقيت الذي سجلوه، الأسرع يحتل المركز 16 في الإنطلاق.
ثم تكون خمس عشرة دقيقة جديدة للحصة الثانية. وفي نهايتها لا يحق لأبطأ خمس سيارات أخرى المشاركة بما سيلي من التجارب الرسمية. هذه السيارات ستحتل المراكز من 11 الى 15 في الإنطلاق حسب توقيتها، الأسرع يحتل مركز الإنطلاق 11.
ثم تشارك السيارات العشر المتبقية في الحصة التالية الأخيرة التي تمتد عشرين دقيقة. ستحتل هذه السيارات المراكز من الأول الى العاشر في الإنطلاق، الأسرع يحتل مركز الإنطلاق الأول.
- ستبقى السيارات في الحظر Parc Ferme طيلة الفترة الممتدة من التجارب الرسمية الى بداية السباق. تغيير الإطارات وإضافة الوقود الى السيارات لم يعد بعد الآن جزءاً من أنظمة الحظر.
- يمكن إضافة الوقود الى السيارات في أي وقت خلال الدقائق الأربعين الأولى من التجارب الرسمية، ويمكن لأي سيارة خرجت من حصة التجارب الرسمية خلال واحدة من الحصتين الأولى والثانية التزود بالوقود في أي وقتٍ الى أن يفتح خط الحظائر قبل بداية السباق. يجب على السيارات العشر المتبقية التي تشارك بحصة العشرين دقيقة الأخيرة من التجارب الرسمية أن تبدأ هذه الحصة مع كمية الوقود التي تنوي الإنطلاق بها في السباق. يمكن للسيارات إضافة كمية وقود التي تم إستعمالها خلال حصة العشرين دقيقة من التجارب الرسمية قبل أن يبدأ السباق.
- إذا كانت 22 سيارة ستشارك في الحدث، ستخرج ست سيارات بعد أول حصة 15 دقيقة من التجارب الرسمية، وكذلك سيحصل في حصة الخمس عشرة دقيقة الأخرى بحيث تبقى عشر سيارات في الحصة الأخيرة الممتدة 20 دقيقة. أما إذا شاركت 24 سيارة في الحدث، ستخرج ست سيارات في الحصة الأولى من التجارب الرسمية، وكذلك سيحصل في الحصة الثانية، ثم تبقى 12 سيارة في الحصة الأخيرة ذات العشرين دقيقة.
 | 
