إكتسح متصدر البطولة فرناندو ألونزو سباق فرنسا على حلبة مانيي كور بعد أن إحتفظ بالمركز الأول طوال اللفات السبعين التي تألف منها السباق. هذا هو الفوز الخامس للإسباني في هذا الموسم ليزيد رصيده في صدارة ترتيب البطولة، وقد كان هذا فوزاً ثميناً لفريق رينو على أرضه وأمام جمهوره المحتشد.
حقق كيمي رايكونن نتيجة باهرة مع أداءٍ متميز اليوم بعد أن إنطلق من مركزٍ متأخر لينهي السباق ثانياً ويبقي معركة اللقب مشتعلة، في حين لم يكن أداء الفيراري مذهلاً كما أن متوقعاً فإحتل مايكل شوماخر المركز الثالث ولكن بفارق كبيرة جداً عن رايكونن وألونزو. لكن الفوارق في ترتيب البطولة لم تتغير بشكل كبير.
سجل فريق بار نقاطه الأولى هذا الموسم من خلال سائقه المتألق جنسن باتون الذي إحتل المركز الرابع، أما المركز الخامس فحاز عليه سائق تويوتا يارنو ترولي الذي إنطلق عن الخط الأول لكنه كان بطيئاً.
إحتل السائق الإيطالي في فريق رينو جان كارلو فيسيكيلا المركز السادس أمام رالف شوماخر من تويوتا وجاك فيلنوف من ساوبر.
في جوٍ حار ومشمس إنطلقت لفة التحمية في السباق وقد بلغت الحرارة 30 درجة فيما تعدّت حرارة الإسفلت الخمسين درجة مع سرعة رياح خفيفة. إنطلق فرناندو ألونزو من المركز الأول مع الفريق المحلي رينو والى جانبه يارنو ترولي من تويوتا. وراءهما كل من مايكل شوماخر وتاكوما ساتو من بار، ثم روبنز باريكيلو وجان كارلو فيسيكيلا من رينو. أما من الخط الرابع فإنطلق كل من جنسن باتون من بار وخوان بابلو مونتويا مع الماكلارن.
لم تطرأ تغييرات كبيرة على الترتيب مباشرة بعد الإنطلاق، والأبرز كان تقدم باريكيلو من الخامس الى الرابع وتقدم مونتويا من الثامن الى السابع. أما كيمي رايكونن الذي إنطلق من المركز 13 بسبب تعرضه لعقوبة لإستبداله محرك سيارته يوم الجمعة، فتقدم الى المركز 11.
أتى أول إنسحاب مبكراً جداً وذلك في بداية اللفة الثانية حيث خرج كريستيان كلاين على مهل مع سيارته ريد بول الى خارج الحلبة بسبب مشكلة ميكانيكية معلناً إنسحابه.
سرعان ما إبتعد ألونزو في الصدارة ليوسع الفارق بينه وبين ترولي الى سبع ثواني مسجلاً اللفات الأسرع الواحدة تلو الأخرى. ووراء ترولي كان شوماخر وزميله باريكيلو يضغطان في محاولة للتقدم ومنع ألونزو من الإبتعاد كثيراً.
كان بطء سيارة تويوتا مع ترولي سبباً في تجميع السيارات خلفه وفي مقدمهم شوماخر الذي حاول مراراً الإقتراب ما يكفي للتجاوز لكنه لم ينجح، وفي هذه الأثناء كان ألونزو يطير لوحده في الصدارة وبدون أي منافسة ليزيد الفارق الى 18 ثانية بعد مرور 13 لفة فقط من السباق، وهي اللفة التي وصل فيها الى السيارات المتأخرة من ميناردي.
بدأت التوقفات الأولى في الحظيرة في اللفة 15 مع ساتو في فريق بار ورالف شوماخر في تويوتا. ثم توقف سائقا جوردان للمرة الأولى في الحظيرة تلاهما باريكيلو الذي توقف في اللفة 17 بعد أن كان رابعاً.
وأخيراً تمكن شوماخر من إجتياز ترولي وذلك في اللفة 18 عندما دخلا سوية الى الحظيرة للتوقف الأول فكان فريق الفيراري أسرع من تويوتا ليتقدم شوماخر. وفي هذه الأثناء كان فريق الويليامز المتراجع في هذا السباق يجري توقفاته مع نيك هيدفيلد ومارك ويبر.
وفي اللفة 19 توقف سائق رينو فيسيكيلا للمرة الأولى في الحظيرة وكذلك باتون، ثم دخل المتصدر ألونزو للمرة الأولى الى الحظيرة في اللفة التالية بعد أن كان متصدراً بفارق كبيرة بلغ 25 ثانية تقريباً.
لم تطرأ تغييرات كثيرة في اللفات التالية ما عدا إنسحاب سائق ساوبر فيليبي ماسا وتوقف جميع السائقين مرة واحدة في الحظيرة. أما التوقفات الثانية فأتت مع سائقي جوردان وميناردي ثم شوماخر الذي تابع السباق بالمركز الرابع وراء كل من ألونزو المتصدر، رايكونن الذي تقدم الى المركز الثاني ومونتويا الذي تقدم الى الثالث في وثبة نوعية من الماكلارن بعد التوقفات الأولى.
وفي اللفة 38 كان ألونزو بالصدارة بفارق 33 ثانية عن رايكونن. أما المتراجع الأكبر بعد التوقفات الأولى فكان كالعادة ترولي الذي أصبح خامساً. وفي اللفة 40 توقف باريكيلو مرة ثانية في الحظيرة بعد أن كان سادساً في الوقت الذي خرجت فيه سيارة ميناردي مع ألبرز عن المسار لتصطدم بأحد حواجز الإطارات الجانبية.
توقف ألونزو في الحظيرة في اللفة 41 ليتابع السباق بالصدارة في حين دخل رالف الى الحظيرة وكذلك كولتارد في اللفة 44، وهنا كان مونتويا أبطأ بكثير من السيارات الباقية وربما إطاراته كانت السبب فكان غير قادر على السيطرة عليها بشكل تام.
وفي اللفة 45 توقف فيسيكيلا في الحظيرة للمرة الثانية فتابع السباق بالمركز الثامن وراء فيلنوف الذي لم يكن قد توقف مرة ثانية بعد. وفي اللفة التالية دخل باتون الى الحظيرة للمرة الثانية ليتابع بالمركز السابع في الوقت الذي كان شوماخر يجتاز مونتويا ليتقدم الى المركز الثالث مع إستمرار معاناة الكولومبي.
وفي اللفة 47 تبين بأن مشكلة مونتويا لم تكن بسبب الإطارات بل مشكلة ميكانيكية حيث أخرج سيارته الى جانب الحلبة معلناً إنسحابه ليزيد عدد المنحسبين الى خمسة هم كلاين، ماسا، فرايساشر، ألبرز ومونتويا.
دخل فيلنوف الى الحظيرة للمرة الثانية في اللفة 49 حيث تابع السباق بالمركز الثامن. وفي اللفة 50 خرج الياباني ساتو عن المسار بسبب الغبار المتطاير من سيارة خرجت أمامه عن المسار لكنه تابع السباق متأخراً بعض المراكز.
توقف شوماخر للمرة الثالثة والأخيرة في اللفة 51 وتابع السباق بالمركز الثالث أمام فيسيكيلا وبفارق ثانيتين عنه. لكن الإيطالي سرعان ما إلتصق ببطل العالم حيث بدا أسرع منه بوضوح. في هذه الأثناء كان باريكيلو يتوقف للمرة الثالثة والأخيرة في الحظيرة وكذلك توقف رايكونن للمرة الثانية والأخيرة ليتابع السباق بالمركز الثاني، مع نتيجة ممتازة بعد إنطلاقه من المركز 13.
أجرى ألونزو توقفه الثالث والأخيرة في حظيرة رينو قبل إنتهاء السباق بإثنتي عشرة لفة ليتابع بالصدارة وبفارق مريح بينه وبين رايكونن. وفي اللفة التالية توقف فيسيكيلا للمرة الثالثة في الحظيرة حيث توقف دوران محرك سيارته ليتأخر ويتابع السباق بالمركز السادس وراء ترولي وباتون.
خيبة الأمل الكبرى كانت عند فريق الويليامز الذي طالت معاناته حيث توقف هيدفيلد ست مرات في الحظيرة لينهي السباق بمركز متأخر جداً في الوقت الذي أنهى فيه زميله ويبر السباق بالمركز 12.
لم تشهد اللفات العشر الأخيرة اي تغيير فكانت خيبة أمل باريكيلو كبيرة بخروجه عن مراكز النقاط في حين حقق فيلنوف نقطة فريق ساوبر الوحيدة. كان سباق فريق بار جيداً مع باتون الذي سجل نقاط فريقه الأولى في هذا الموسم بإحتلاله المركز الرابع. | 
لوحة التحكم الخاصة بك
خروج
بحث
الأعضاء
التقويم
